Cal assegurar-les?
El Real Decret 7/2001, de 12 de gener, per el que s’aprova el Reglament sobre la responsabilitat civil i assegurança en la circulació de vehicles a motor, estableix en el seu article 1 que “Tot propietari de vehicle a motor… està obligat a contractar i mantenir en vigor un contracte d’assegurança per a cada vehicle del que sigui titular”. Aquesta assegurança “cobrirà els danys causats a les persones o als béns en motiu de la circulació” (art. 1 de la Llei sobre Responsabilitat Civil i Assegurança).
Però... què és un vehicle a motor?
L’article 2 ens dóna una definició precisa: “Qualsevol vehicle, especial o no, idoni per a circular per la superfície terrestre i impulsat per un motor, inclosos els ciclomotors, així com els remolcs i semiremolcs, estiguin o no enganxats, amb exclusió dels ferrocarrils, tramvies i altres que circulin per vies que els hi siguin pròpies”.
És una definició molt àmplia, comprèn tots els casos, i tan sols exclou d’aquesta definició els vehicles a motor elèctrics que siguin joguines i cadires de rodes.
Ara analitzem la definició del Real Decret de “fets derivats de la circulació” que són l’objecte d’aquesta assegurança: “… els derivats del risc creat per la conducció dels vehicles a motor,… tant por garatges i aparcaments, com per vies o terrenys que sense tenir l’aptitud, siguin d’ús comú”. L’article continua i estableix algunes excepcions, com per exemple en fets derivats de tasques industrials realitzades per vehicles a motor especialment destinades per a elles.
La llei és clara i contundent: Carretons i transpalets estan considerats vehicles a motor i en conseqüència estan obligats a tenir una assegurança que cobreixi la responsabilitat civil derivada de fets de la circulació.
Què passa si la maquinària mòbil causa danys a persones o coses a conseqüència d’un fet derivat de la circulació i no tinc l’assegurança obligatòria exigida? Puc acudir a la pòlissa de responsabilitat civil general de l’empresa?
La resposta en aquest cas no té matisos: qualsevol pòlissa de responsabilitat civil general exclou les reclamacions derivades d’un risc per al qual s’hagi de subscriure una assegurança obligatòria.
Per a la maquinària que circula en els vials privats i molls de càrrega i descàrrega, no hi ha dubte de que es precisa una assegurança obligatòria encara que no surti a la via pública.
Un cas particular és el referent a aquells carretons i transpalets que no surten dels magatzems. Poden incórrer en una responsabilitat imputable a fets derivats de la circulació tal i com estableix la llei?
Puc evitar subscriure l’assegurança obligatòria – si entenc que la maquinària sols realitza treballs industrials – amb l’absoluta certesa de que no tindrà efectes negatius per al patrimoni de l’empresa?
Podem resumir la situació amb aquestes dues qüestions davant un sinistre amb un carretó o transpalet en l’interior del nostre magatzem:
- El sinistre és fruit de la circulació? Cobert per l’assegurança obligatòria de circulació de vehicles a motor i exclòs en l’assegurança de responsabilitat civil general.
- El sinistre és fruit del treball industrial? Cobert per l’assegurança de responsabilitat civil general de l’empresa i exclòs en l’assegurança obligatòria.
Lamentablement encara no existeix jurisprudència suficient com per establir almenys una tendència doctrinal en quan a quins supòsits s’entenen com a treballs industrials.
No obstant, si que disposem de l’experiència necessària i, encara que les diferents companyies no han adoptat un criteri uniforme, en varis sinistre d’aquesta índole en l’interior del magatzem, la resposta de les companyies ha set que si s’ha produït quan el vehicle està rodant, s’imputa el sinistre a l’assegurança obligatòria. Si el vehicle està parat i realitzant maniobres d’elevació de palets o rotació sobre el seu propi eix, ho atendrà la pòlissa de responsabilitat civil general.
Les companyies d’assegurances són conscients de que en ocasions se solapa la cobertura de l’assegurança de circulació obligatòria i la cobertura de responsabilitat civil general. Per això i altres motius actuarials de delimitació del risc, l’import de les primes d’assegurança d’aquests carretons i transpalets són reduïdes i oscil·len entre els 100 i 170 euros anuals.
Conclusions
- En general, carretons i transpalets han de tenir una assegurança obligatòria de circulació, en cas de no tenir-la, hi haurà la corresponent sanció.
- Una prima als voltants de 100 euros compensa la despreocupació de fins a 50.000.000€ d’euros (RC màxima de la que es fa càrrec una pòlissa d’assegurança de circulació).